美国空军参谋长大卫·阿尔文去年9月说，F-47预计2028年首飞。问题是配套的变循环发动机要拖到2031年。到时候首飞说不定只能先用五代机的老发动机凑合。

您听听，2028年首飞，发动机2031年才能到位。这不就跟买了辆车、发动机还在工厂里没造出来一个道理么？

更逗的是啥？F-47最新曝光的方案，加了鸭翼。

您还记得十年前西方媒体怎么喷歼-20的吗？说鸭翼破坏隐身，有鸭翼就不算真正的五代机。现在好了，美国自己的六代机装上鸭翼了。当年喷得越狠，现在脸打得越响。

咱就说，您喷了十年的设计，最后自己抄上了，这事儿搁谁谁不尴尬？

最让美国人坐不住的，是咱的推进速度。

咱捋一下时间线：歼-36首架原型机2024年12月26日首飞。第三架2025年12月25日试飞。第四架2026年1月30日试飞。第五架近日已开始试飞。

从第一架到第五架，前后不到十九个月。五架不同状态的原型机密集试飞，这节奏搁全球航空工业史上都找不出第二个。

四架原型机累计试飞超5000小时，核心验证完成率超80%。气动布局、飞控系统、航电架构这些核心设计基本已经定型。

更关键的是啥？歼-36从第一架首飞机开始，就是面向最终量产的原型机，不是早期技术验证机。相当于歼-20的2011号机，而不是2001号机。歼-20从2014年2011号机首飞到2017年服役，不到三年。

按这个逻辑推，歼-36哪怕再保守，2030年之前定型服役也几乎没有悬念。如果后续测试顺利，小批量服役甚至可能提前到2028年底。

反观美国那边，F-47首架原型机还在工厂里组装呢。美国空军自己都承认，六代机预计要到2030年代中期才能进入现役。

一来一回，十年差距。

美媒自己都承认了，中国在六代机领域已经领先美国十年。这话可不是咱们说的，是美国媒体自己说的。

说到这儿，您可能想问：美国不是还有B-21吗？不是还有一堆F-35吗？

没错，家底确实厚。但问题是，维持这套家底的代价越来越离谱。