二、LCA MK1A：从“印度之光”到“印度之坑”

要说LCA这项目，那可真是“祖宗级拖延症患者”。1983年立项，比歼-10还早十几年，结果歼-10都衍生出五个型号装备几百架了，LCA到现在才搓出不到40架，还分成了MK1、MK1A、MK2（PPT版）三个版本。

MK1A本是印度空军寄予厚望的“魔改版”，号称要换装以色列埃尔塔E/LM-2052有源相控阵雷达（对标枭龙Block3的KLJ-7A）、集成“阿斯特拉”中距弹、换装F404-IN20发动机（推力增10%）、航电全升级……纸面数据看着挺唬人，实际呢？

雷达：国产UTTAM鸽了，以色列雷达也没到位

印度原本雄心勃勃要用自研UTTAM雷达（784个T/R组件，性能约等于苏-30MKI的老雷达），结果测试中发现性能拉胯，只能回头求以色列供货。但埃尔塔的E/LM-2052也因印度反复横跳导致交付延迟——最后MK1A只好先用老式的E/LM-2032机械扫描雷达凑合。合着升级了个寂寞？

发动机：全球供应链背锅？

F404-IN20是通用电气专门为印度定制的“热带特供版”，但近年来国际航空供应链紧张，连试飞原型机都是凑了半天才搞到一台发动机。量产机？更惨！10架里只有2架有发动机，剩下8架只能“喝西北风”。HAL这是打算让印度空军用爱发电？